嶽武高速路麵02標（K24+921-K46+227.155段）項目簡介

嶽西至英山高速公路是安徽省高速公路網中第四條縱線商丘-阜陽-六安-望江-東至-景德鎮公路（G35）的重要連接線，目前，與本項目連接的湖北省武漢至英山高速公路已建成通車，項目的建設對於完善安徽省高速公路網，加強皖鄂兩省的交通經濟聯係具有重要意義。

嶽西縣旅遊資源豐富，司空山、妙道山、明堂山、鷂落坪等均為國家級或省級風景名勝區。本項目的實施，對促進大別山區旅遊經濟的發展意義重大。

嶽西至武漢（英山縣）高速公路路線總裏程46.227155公裏（K0+000～K46+227.155），全線分2個標段。我公司承建的第2合同段，起點樁號K24+921（ZK24+939），為明堂山隧道出口，經過河圖鎮、雙畈村、白帽鎮、江河村進入大楓樹嶺隧道與湖北段英山到武漢高速公路相接，中間包括一個互通收費站（司空山互通加收費站），一個服務區（白帽服務區），一個省界收費站（餘河收費站）。跨越楊嶺河大橋穿過鷂落坪隧道、駝尖隧道，跨過崔畈河大橋經過司空山互通，穿過司空山隧道，途經雙畈河大橋、白帽服務區、餘河大橋、牛草山隧道，餘河收費站、最終到達與湖北交界的大楓樹嶺隧道，終點樁號為K46+227.155，裏程長度為21.306km。

項目合同總造價為16435.3617萬元，其中有效合同價15435.3617萬元，暫定金額1000萬元，13個月，開工令下發日期：2010年10月10日，交工日期2015年11月15日。項目自2014年10月10日開工，至2015年11月初路麵、附屬工程合同內工程量全部完成，按期順利完成項目建設施工任務。

項目實施期間，注重新技術、新材料、新工藝的運用，同時不斷創新、完善現有施工工藝。中央分隔帶路緣石下方采用混凝土基礎，這樣大大節省了中央分隔帶施工需要等待主線施工的時間，加快了進度。根據我合同段內有特大長隧道施工，采用溫拌瀝青加阻燃材料。

本項目為我公司在省高等級公路工程建設指揮部的第一條高速公路路麵項目，對公司在省內開拓市場、擴大市場份額具有裏程碑的意義。就本項目而言由於項目地處大別山腹地，項目特點、難點突出，給項目施工帶來非常大的挑戰。

項目特點：山高、坡陡、彎道多 ；橋高、隧長、縱坡長（大）；價格低、工期緊、標準高。

山高、坡陡、彎道多 。項目地處大別山區“地無三尺平，路無百米直”，材料及大型機械設備進場困難。

橋長、隧長、縱坡長（大）。合同段內設計橋梁16座，其中大橋13座，合計橋梁長度9808米；合同段內設計隧道5條，其中超過1km的3條，合計隧道長度10702.644米；標段內路麵設計標高最高459.13米，最低247.2米，由小樁號向大樁號連續下坡，縱坡長、坡度大（最大坡度3%）。

工期緊、標準高。項目合同工期13個月，根據業主要求，春節前需完成底基層、基層的50%，工期非常緊迫。地貌複雜，項目施工難度大，項目業主創優意識強烈，以爭創“魯班獎”、“詹天佑獎”為目標，始終以“標準化施工·平安工地·低炭環保·技術創新”作為項目管理的主線。標段內高模瀝青、阻燃瀝青施工難度都很大。

該項目實施期間，注重新技術、新材料、新工藝的運用，不斷創新現有施工工藝。 進場初，通過項目管理團隊發揮集體智慧，創新性的研究開發 “一種可重複利用的裝配式拌合站儲料倉隔牆”，並順利通過國家知識產權局的實用新型專利和發明專利。

中央分隔帶施工中，項目部積極響應項目辦號召，水穩施工前提前進行中央分隔帶施工，抓住有利季節綠化，確保通車後路線範圍內的綠化效果。

麵層施工中，我部技術人員不斷創新、總結，完成了省級工法《長隧道溫拌阻燃瀝青砼路麵施工工法》和企業工法《片麻岩瀝青混凝土中下麵層施工工法》。

遵循當前綠色循環發展理念，項目部與項目業主緊密配合，緊密結合嶽武高速公路隧道密集的工程實際，開展山區高速公路隧道洞渣綜合應用研究，因地製宜，就地選材，大膽進行酸性隧道洞渣片麻岩粗細集料在高速公路中規模化綜合應用。

該項目成功獲得集團公司“安全文明示範工地”、“2015年綠色公路試點項目”，以及交通運輸部“平安工地示範項目”。